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废旧汽车处理市场潜力巨大

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废旧汽车处理市场潜力巨大

据中国汽车工业协会统计,2013年全国汽车产销量超过2100万辆、保有量超过1亿3700万辆。预计至2020年,每年汽车报废量将达1300万辆。

随着经济的快速发展,资源型暴利的时代已经一去不复返,资源时代正逐渐向精细时代转变。

实际上,废旧汽车蕴含丰富再生资源。废旧汽车拆解大致需要经过预处理、拆解、回收等三大流程,其中回收流程又包括零件回收、材料回收、特殊零部件处理等环节。按每辆汽车平均重量1200公斤计算,其中蓄电池等需要预处理的部件约为100公斤,其余1100公斤均为可回收的资源量。

以2012年末汽车报废量240万辆计算,其中蕴含的可回收资源量约为264万吨,若2020年废旧汽车市场达到1100万辆,届时可回收资源量将突破1200万吨;其中钢铁占比约为70%,高密度材料占比约为5%(含不锈钢、黄铜、铜、锌等),低密度材料占比约为25%(玻璃和以铝为主的轻金属)。

目前,韩国年报废汽车70万辆左右,是继日本之后,第二个实现实际再利用率达到95%的国家。美国目前汽车保有量约2亿辆,年报废量1200万辆,拥有较为完善的汽车回收处理设施,实现了80%报废汽车的再使用、再利用、再制造与回收处置。而中国在汽车回收利用方面,与发达国家还有很大的差距。

在西方发达国家,通过再制造的汽车零部件约占汽车售后服务市场的50%。汽车再制造零部件与制造新品相比,可以节材70%以上,节能60%以上,降低成本50%左右,可使零部件的资源利用率提高到90%左右。

汽车零部件再制造在节约资源的同时,也大幅提高了报废汽车整体的附加值,以汽车变速箱为例:其材料总重量仅在45公斤左右,若以“冶金材料”对外销售其总价值不超过1000元,若经过零部件再制造后其价值将超过7000元。

此外,废旧汽车整体价值的提高使得汽车拆解企业盈利空间扩大,让企业可以用更高的价格回收废旧汽车,提高了私家车主注销废旧汽车的积极性,限制了废旧汽车及其零部件非法倒卖的现象,规范了废旧汽车流通市场秩序。

我国汽车产销量已经连续三年维持在1800万辆以上的高水平,预计到2020年末,中国汽车保有量将突破2.2亿辆。目前我国汽车报废率仅约为2%,远低于西方发达国家6%~8%的水平,因此我们认为我国汽车注销率将逐步提升至5%,以此计算,届时我国报废汽车处理量将达到1100万辆。


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